Met financiële steun van het Waddenfonds heeft de Theo Pouw Groep een belangrijke stap gezet in de verduurzaming van haar industriële processen.

Het project richtte zich op het optimaliseren van het thermisch reinigingsproces voor verontreinigde gronden, met als doel een forse CO₂-reductie en hoogwaardige recycling van reststoffen. Dit was één van de maatregelen die naar voren kwam uit een haalbaarheidsstudie om verdere verduurzamingsmogelijkheden binnen de organisatie te identificeren. De Theo Pouw Groep zet hiermee een belangrijke stap in het verbeteren van de circulaire economie.

Een belangrijk resultaat van dit project is de realisatie van een vernieuwd quenchkanaal bij de thermische reinigingsinstallatie in Eemshaven. Deze innovatie zorgt enerzijds voor een reductie van circa 15% in het gebruik van fossiele brandstoffen door warmtebehoud. Anderzijds maakt het project het mogelijk om stof, afkomstig uit het proces, zodanig te behandelen dat het kan worden toegepast als cementvervanger voor in betonproducten. Dit draagt bij aan een aanzienlijke CO₂-reductie, omdat cement een hoge CO₂-footprint heeft.

Om onze bevindingen omtrent energiebesparing en hoogwaardige recycling in dit project breder kenbaar te maken in de regio en de mogelijkheden voor andere ondernemingen, zijn bijeenkomsten met stakeholders gehouden. Tevens is het stof als cementvervanger gepresenteerd aan de gebruikersgroep (voornaamste afnemers van het materiaal). Dit biedt nieuwe mogelijkheden voor toepassingen in de bouw, infrastructuur en civiele projecten.

Vanaf februari 2024 is de Theo Pouw Groep in Eemshaven versterkt met een Manager Secundaire Bindmiddelen. Deze uitbreiding ondersteunt de verdere ontwikkeling en toepassing van circulaire bouwstoffen in het Waddengebied. Met dit project is niet alleen een belangrijke technologische stap gezet, maar ook kennis gedeeld met andere bedrijven in de regio, wat bijdraagt aan verduurzaming en hoogwaardige recycling in het Waddengebied.

Indien u meer informatie wenst te ontvangen over dit project kunt u contact opnemen met Alwin Anninga (aanninga@theopouw.nl).

AsfaltNu en Theo Pouw Groep bouwen ultramoderne, groene asfaltcentrale: De nieuwe standaard voor Europa

Voor de bouw van de groene asfaltcentrale is inmiddels een milieuvergunning verleend. De bouw start naar verwachting begin 2025 en de productie zal in 2026 starten. Innovatieve technieken zorgen ervoor dat de productie emissiearm, geurvrij en nagenoeg zonder geluid zal zijn. Bovendien is het asfalt uit de centrale tot 100% circulair. ACLW zal oud asfalt recyclen en opnieuw lokaal toepassen. Utrecht is een logische locatie voor deze innovatieve asfaltcentrale. Door de centrale ligging is ACLW in staat om snel en efficiënt een groot deel van de asfaltbehoefte in de regio en de rest van Nederland te vervullen.

Reductie CO₂-uitstoot

De innovatieve centrale zal in staat zijn om asfalt te produceren bij een sterk verlaagde temperatuur. Hierbij wordt een reductie van de CO₂-uitstoot gerealiseerd van ruim 50% ten opzichte van de huidige standaard.

Emissiearm

De nieuwe centrale heeft door toepassing van een naverbrander nagenoeg geen emissies aan de schoorsteen. Hiermee wordt met de laatste stand van techniek een nieuwe standaard gezet in het continue verduurzamen van het productieproces.

Grondstoffen hoogwaardig herbruikbaar (circulair)

AsfaltNu is in Nederland koploper in asfaltontwikkeling en -productie. Theo Pouw Groep is een toonaangevende toeleverancier voor de grond-, weg-, water-, en betonbouw. In deze hoedanigheid laten beide bedrijven zien dat grondstoffen oneindig hoogwaardig herbruikbaar zijn. De samenwerking tussen AsfaltNu en Theo Pouw Groep zal ertoe leiden dat er snel invulling wordt gegeven aan de ambitie om hoog circulair en nagenoeg emissievrij asfalt te produceren. AsfaltNu gaat de afzet van de asfaltproductie voor ACLW verzorgen. De Theo Pouw Groep is toeleverancier van de benodigde secundaire grondstoffen voor ACLW. De secundaire grondstoffen produceert de Theo Pouw Groep zelf, door de nieuwe asfaltcentrale worden deze producten hoogwaardiger in de keten toegepast.

Rijkswaterstaat

Roger Mol, HID Duurzaamheid en CPO Rijkswaterstaat zegt hierover: ‘Het ministerie van IenW en Rijkswaterstaat willen naar duurzame en circulaire wegverharding in 2030. AsfaltNu en Pouw laten zien te investeren in een nieuwe, schone en duurzame centrale, wat een belangrijke stap voorwaarts is. Het ministerie van IenW stimuleert de markt dit soort keuzes te maken.’

Nieuwe standaard voor duurzame asfaltproductie

Met deze enorme stap voorwaarts geven AsfaltNu en Theo Pouw Groep (en hiermee BAM en Heijmans) invulling aan hun duurzaamheidsambities en onderscheiden zij zich verder in de markt door een nieuwe standaard voor de asfaltproductie te introduceren.

De Theo Pouw Groep is genomineerd voor het EZK Energie Award 2024, in de categorie groot bedrijf. Energiebesparing staat bij de Theo Pouw Groep hoog in het vaandel.

Om genomineerd te worden stonden er drie voorwaarden centraal, namelijk:
1. Opvallende verduurzaming van het energieverbruik;
2. Het creatief gebruiken van technieken hiervoor die al bestaan;
3. Andere bedrijven kunnen het makkelijk overnemen en gebruiken.

Op onze vestiging in Eemshaven staat een Thermische Reinigingsinstallatie. Bij het proces in deze installatie komt restwarmte vrij. Ons doel was om de restwarmte nuttig en rendabel toe te passen.
Aan het productie proces is een ORC toegevoegd, waardoor 4,4 megawatt wordt opgewekt. Door deze innovatie wordt de restwarmte nuttig toegepast, produceren wij onze eigen energie en kunnen wij de gehele vestiging voorzien van energie.

Wij zijn trots en vereerd op deze nominatie en willen Ploegam B.V. van harte feliciteren met het behalen van dit award. 

De veranderende arbeidsmarkt heeft de afgelopen jaren een behoorlijke impact gehad (en nog steeds) binnen Nederland. Het heeft werkgevers ertoe aan gezet om meer te denken in mogelijkheden en minder in beperkingen. Vanuit de Theo Pouw Groep zijn wij als werkgever de laatste jaren actief aandacht aan het besteden aan het werven van medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt.

Dit heeft ertoe geleid dat we in april 2023 zijn ingestroomd in trede 1 van de Prestatieladder Socialer Ondernemen (verder: PSO). Een mooie mijlpaal.

Wat is de PSO?

De PSO is een instrument en keurmerk dat de inzet van bedrijven meet op het gebied van socialer ondernemen. Het doel hiervan is om werkgevers te stimuleren meer werkgelegenheid te creëren voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Hierin vallen verschillende doelgroepen, zoals statushouders, langdurige werkloosheid en mensen die deels afgekeurd zijn.

Werkgevers worden ingedeeld in een trede, beginnend met de aspirant-status en de basistrede en vervolgens trede 1, 2 en 3. Als Theo Pouw Groep zijn wij ingedeeld in trede 1. Dit houdt in dat de Theo Pouw Groep in de top 35% van organisaties staat  op gebied van socialer ondernemen.

Onze weg naar trede 1

De vraag van opdrachtgevers naar social return (wat de basis vormt voor de prestatieladder) stijgt. Als Theo Pouw Groep hebben we diverse maatregelen getroffen om aan de strenger wordende eisen te voldoen op een manier waarop we ook maatschappelijke verantwoordelijkheid omarmen.

Deze maatregelen zijn onder andere het aannemen van mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt, maar ook samenwerken met sociale partners en sponsoring van maatschappelijke projecten.

Wat betekent dit voor de Theo Pouw Groep?

Het biedt nieuwe mogelijkheden voor de samenwerking met andere bedrijven en organisaties. Door het tonen van ons keurmerk kan het zelfs zo zijn dat opdrachtgevers geen social return verplichting meer aanvragen, maar voldoende hebben aan het keurmerk. Dit geldt momenteel nog niet voor alle social return verplichtingen en opdrachtgevers.

Door het behalen van trede 1 van het keurmerk nemen  wij als werkgever onze maatschappelijke verantwoording.  

Vanaf week 30 zijn er twee windwokkels geplaatst bij ons hoofdkantoor in Utrecht.

De windwokkels wekken groene energie op, waar bijvoorbeeld de elektrische auto’s, mee worden voorzien van groene energie. Dit draagt bij aan onze duurzaamheidsdoelstellingen om energie neutraal te worden. 

Dit betreft één van de initiatieven die momenteel uitgevoerd worden. Er volgen dit jaar meerdere innovaties.

Door de duurzame stappen die de afgelopen jaren zijn genomen, zijn wij nu in het weekend zelfvoorzienend. Wij leveren geregeld energie terug aan het net. 

In het kader van 50 jaar Eemshaven opent de Theo Pouw Groep op 10 juni as. haar deuren.

Gedurende deze dag staan onze collega’s klaar om je een inkijkje te geven in onze innovatieve en diverse bedrijfsactiviteiten, welke met name gericht zijn op het hoogwaardig hergebruiken van grondstoffen voor de grond-, weg- en waterbouw en het transport van onze producten.

Daarnaast staan onze collega’s voor je klaar om iets te vertellen over de Theo Pouw Groep als werkgever en onze vacatures in de regio.

Uitreiking IRU Diploma’s in Utrecht en Eemshaven

Op dinsdag 21 februari heeft chauffeur Sebastiaan Rijkens (Eemshaven) het IRU-diploma in ontvangst genomen uit handen van Theo Pouw. Op donderdag 2 maart is het unieke chauffeursdiploma ook overhandigd aan Han van der Steen en Raymond Toonen (Utrecht).

Er is zorgvuldig onderzoek gepleegd bij het selecteren van de juiste kandidaten. Naast de criteria die door het IRU worden opgelegd heeft de Theo Pouw Groep ook gekeken naar het functioneren binnen onze organisatie. Persoonlijke betrokkenheid bij het werk en het netjes onderhouden van je voertuig zijn punten die ook meetellen.

Namens de Theo Pouw Groep; van harte gefeliciteerd met het behalen van dit diploma. Het is weinig chauffeurs gegund om zo’n mooie erkenning in ontvangst te kunnen nemen. Een mooie prestatie.

Voorwaarden IRU Diploma of Honour
Zo’n 275 Nederlandse chauffeurs hebben het IRU-diploma in de afgelopen jaren mogen ontvangen. Deze chauffeurs ervoeren dit als een mooie eer voor hun goede en trouwe werk. Om voor genoemd diploma – en speldje – in aanmerking te komen moeten de chauffeurs voldoen aan de volgende voorwaarden:

– De afgelopen 20 jaar moet hij/zij continu transporten over de weg hebben uitgevoerd tot volle tevredenheid van de huidige werkgever en eventuele voorgaande werkgever(s) (deze moeten ook worden opgegeven);
– Hij/zij moet minstens 5 jaar in dienst zijn bij dezelfde werkgever;
– In de totale loopbaan als chauffeur moet hij/zij tenminste 1 miljoen kilometer in het nationale of internationale wegvervoer hebben afgelegd;
– Hij/zij mag in de laatste 20 jaar geen zware verkeersongevallen met lichamelijk letsel hebben veroorzaakt;
– Hij/zij mag in de afgelopen 5 jaar geen verkeers-, douane- of administratieve voorschriften op grove wijze hebben overtreden.

Een chauffeur kan slechts eenmaal in zijn loopbaan het IRU Diploma of Honour ontvangen.

De ‘Dag van de Vrachtwagenchauffeur’ is in het leven geroepen door werkgeversorganisaties TLN en VVT en vakbonden FNV en CNV. Aan de ene kant willen zij hiermee de chauffeurs in Nederland in een welverdiend zonnetje zetten. Tegelijkertijd is het een moment om de aantrekkingskracht voor het beroep te promoten en vergroten. De uitvoering van het event is in handen van Sectorinstituut Transport en Logistiek en Truckstar en is mede mogelijk dankzij een financiële bijdrage van SOOB.

Ook vanuit de Theo Pouw Groep besteden wij graag aandacht aan de promotie van het beroep chauffeur. Het is een mooi vak waar je trots op kunt zijn. Deze boodschap proberen wij ook over te dragen op de jeugd. Het is dan ook prettig om te zien dat we elk jaar een nieuwe lichting chauffeurs kunnen opleiden.

Met genoegen zetten wij onze chauffeurs in het zonnetje, maar beseffen tegelijkertijd dat dit geldt voor al onze collega’s. Iedereen draagt namelijk een steentje bij om er een succes van te maken.

Zodoende hebben wij een eigen draai gegeven aan de ‘Dag van de Vrachtwagenchauffeur’ want;

Op donderdag 8 december a.s. zijn wij allemaal: #CHAUFFEURVOOR1DAG

Maak er een mooie dag van met elkaar!

Theo, Alexander en Marga

Uitreiking IRU Diploma’s in Utrecht en Eemshaven

Op vrijdag 8 juli j.l. heeft Theo Pouw het felbegeerde IRU-diploma overhandigd aan chauffeurs Robèr Alberts, Jan Verkuil en Oscar Siemelink. Een week later heeft Jan Dijksterhuis in Eemshaven hetzelfde diploma ontvangen uit handen van Rutger Kuipers.

Er is zorgvuldig onderzoek gepleegd bij het selecteren van de juiste kandidaten. Naast de criteria die door het IRU worden opgelegd heeft de Theo Pouw Groep ook gekeken naar het functioneren binnen onze organisatie. Persoonlijke betrokkenheid bij het werk en het netjes onderhouden van je voertuig zijn punten die ook meetellen.

Namens de Theo Pouw Groep; van harte gefeliciteerd met het behalen van dit diploma. Het is weinig chauffeurs gegund om zo’n mooie erkenning in ontvangst te kunnen nemen. Daar kun je trots op zijn.


Voorwaarden IRU Diploma of Honour
Zo’n 275 Nederlandse chauffeurs hebben het IRU-diploma in de afgelopen jaren mogen ontvangen. Deze chauffeurs ervoeren dit als een mooie eer voor hun goede en trouwe werk. Om voor genoemd diploma – en speldje – in aanmerking te komen moeten de chauffeurs voldoen aan de volgende voorwaarden:

– De afgelopen 20 jaar moet hij/zij continu transporten over de weg hebben uitgevoerd tot volle tevredenheid van de huidige werkgever en eventuele voorgaande werkgever(s) (deze moeten ook worden opgegeven);
– Hij/zij moet minstens 5 jaar in dienst zijn bij dezelfde werkgever;
– In de totale loopbaan als chauffeur moet hij/zij tenminste 1 miljoen kilometer in het nationale of internationale wegvervoer hebben afgelegd;
– Hij/zij mag in de laatste 20 jaar geen zware verkeersongevallen met lichamelijk letsel hebben veroorzaakt;
– Hij/zij mag in de afgelopen 5 jaar geen verkeers-, douane- of administratieve voorschriften op grove wijze hebben overtreden.


Een chauffeur kan slechts eenmaal in zijn loopbaan het IRU Diploma of Honour ontvangen.

Uniek is de verwerking van Almeerse reststromen, vanuit de recycle perrons, stads­reiniging en het openbare gebied, in het beton. Voordelen zijn CO2- reductie, circulaire economie en gebruik van ‘eigen’ materialen en grondstoffen, waardoor eventuele vertraging door import niet plaatsvindt.

Certificering
Na een periode van experimenteren en testen, in samenwerking met de KIWA, is het traject naar certificering afgerond. De formele afgifte van het KOMO-certificaat wordt op zeer korte termijn verwacht. Het KIWA-certificaat Besluit bodem­kwaliteit is donderdag 20 augustus overhandigd. Wat betekent dat het cementloze beton ook toegepast mag worden in de bodem.

Vanaf nu kan cementloos beton ook toegepast gaan worden in constructieve onderdelen van de Floriade­bruggen. Een mijlpaal en een goede basis maar nog maar het begin. Voor bredere toepassing van cementloos beton (zwaar belaste delen) zijn meer experimenten, onderzoeken en certificeringen nodig. Reimert Bouw en Infra­structuur heeft vandaag de eerste licht constructieve onderdelen (stootplaten) van de Floriade­bruggen gestort met Geopolymeer­beton van de Theo Pouw Groep.  Een betonmortel waar het cement (het bindmiddel) vervangen is door een activator maar met dezelfde bindende eigenschappen en waar primaire grondstoffen (zand en grind) grotendeels vervangen zijn door secundaire grond­stoffen (circulair).

Almeerse keten
Door gebruik van cement­loos beton in plaats van regulier beton wordt de CO2 uitstoot sterk gereduceerd. Tot meer dan 50%. Eén ton cement staat voor bijna één ton CO2-emissie! Het is Cirwinn BV die zorgt voor de gerecyclede grond­stoffen, Theo Pouw BV die het cementloze beton produceert en Reimert die beide innovatieve en circulaire bruggen bouwt. Alle bedrijven zijn gevestigd in Almere. Wat betekent dat de bruggen worden gemaakt van Almeers puin, door een Almeerse aannemer en Almeerse architect op Almeerse grond.

Puin en Spons
Brug ‘Rondje Weerwater’ is een fiets-voetgangersbrug. Door het gebruik van cementloos beton heeft de brug de toepasselijke bijnaam ‘Puin’ gekregen. De Beverbrug is een verkeersbrug voor de zwaarste verkeers­klasse, ontworpen met een slinger in verband met de aanwezige bever en zijn burcht. De brug is volledig herbruikbaar en bestaat ook gedeeltelijk uit cement­loos beton. Deze brug wordt ook wel de ’Spons’ genoemd omdat de brug, door het plaatsen van een grote groenstrook, water, CO2 en fijnstof opneemt.

Bruggen­campus Flevoland-Floriade
Bruggencampus Flevoland-Floriade Bruggen­campus Flevoland-Floriade, initiatief van provincie Flevoland en gemeente Almere, is de praktijk­omgeving voor ontwikkeling en toepassing van innovatieve en circulaire bruggen. Samen met overheden, markt, onderwijs en wetenschap innoveert de campus door o.a.: bestaande bruggen en materialen een ‘tweede leven’ te geven, gebruik te maken van nieuwe tools voor gebruik van innovatieve materialen en constructies en via een gezamenlijk data­platform ontwerp, samenwerking en realisatie te optimaliseren.

Deze puinscheidingsinstallatie zorgt ervoor dat betonpuin hoogwaardig hergebruikt kan worden. In de installatie wordt betonpuin gescrubd, geclassificeerd, gewassen en gezeefd. Hierdoor komen er granulaat en twee soorten zand vrij, die worden gebruikt als secundaire bouwstof voor de productie van duurzaam beton. Op deze manier wordt van betonpuin zo hoogwaardig mogelijk nieuw beton gemaakt. De nieuwe puinscheidingsinstallatie kan ook ingezet worden voor de upcycling van dakgrind en spoorballast.

Alexander Pouw, directeur van de Theo Pouw Groep en aandeelhouder van Cirwinn: “Op deze manier zetten we het betonpuin zo hoogwaardig mogelijk terug in de keten. Het unieke is dat we 100% terugzetten in de keten. Bij duurzaam beton wordt vaak alleen betongranulaat hoogwaardig hergebruikt, maar op deze manier kunnen we ook het zand hoogwaardig hergebruiken.”

Het duurzame beton wordt onder meer gebruikt voor de bruggen bij de Floriade en bij de aanleg van groene fietspaden in de Gemeente Almere. Op het terrein van Cirwinn ligt zo’n 20.000 ton betonpuin dat hoogwaardig hergebruikt kan worden. Het betonpuin uit de regio Almere is afkomstig van onder meer skeletten van bruggen, balkons, funderingen en productieresten van fabriek en van de milieustraat

Cirwinn is partner van het Grondstoffen Collectief Almere (GCA), dat zich richt op de ontwikkeling van grondstoffen uit afval. Ook coördineert het GCA circulaire projecten. In 2017 won Cirwinn de Upcycle City competitie van de gemeente Almere, mogelijk gemaakt door het programma Almere 2.0. Hierbij werd gevraagd om mee te denken aan een circulaire oplossing voor reststromen uit de stad om zo nieuwe economische bedrijvigheid te stimuleren. Een onderdeel van het winnende plan was de duurzame betoncentrale. Met deze puinscheidingsinstallatie wordt de productie van beton uit deze centrale verder verduurzaamd.

Wethouder Joost van Keulen: “Het gaat goed met Groningen. De economie groeit en er komen veel mooie nieuwe bedrijven bij. De opening van deze duurzame groene betoncentrale is daar weer een heel mooi voorbeeld van. Daarnaast laat deze betoncentrale zien dat als je groei koppelt aan slimme innovatiekracht, je echt werk maakt van de circulaire economie.”

Het beton van de betoncentrale in Groningen bevat minimaal dertig procent gerecycled materiaal: Oud beton wordt verwerkt tot een hoogwaardige grind- en zandvervanger door middel van zeven, wassen en breken. Dit vanuit de overtuiging dat het hergebruik van grondstoffen beter is voor mens en milieu, dan het alsmaar opnieuw produceren van primaire grondstoffen.

Directeur Alexander Pouw van de Theo Pouw Groep: ‘Met de komst van onze betoncentrale maken we een begin met het Urban Mining plan in Groningen: Binnenkort gaat betonpuin en slooppuin uit de stad Groningen naar het terrein bij de betoncentrale en daarvan wordt door middel van breken, zeven en wassen weer nieuw en hoogwaardig recyclebeton geproduceerd. Ik durf te stellen dat wij in 2030 ons beton van honderd procent gerecycled materiaal kunnen voorzien.”

De gemeente Almere heeft de landelijke primeur van een betoncentrale die onder meer gerecycled betonpuin en plantenvezels gaat gebruiken voor de productie van nieuw beton.

Wethouder Jan Hoek: “Als we ook in de toekomst in welvaart willen leven, dan zullen we onze economie radicaal moeten veranderen. Dat betekent dat we echt werk moeten maken van de circulaire economie. Ik vind het belangrijk dat we hier als gemeente een actieve rol in spelen. De innovatiekracht van ondernemers is daarbij hartstikke nodig. Deze groene betoncentrale vind ik een heel mooi voorbeeld van hoe je samen kunt werken aan een gezonde stad.”

Door betonpuin te hergebruiken wordt de CO2-uitstoot aanzienlijk verminderd en wordt het honderd procent circulair. Het beton van de betoncentrale in Almere bevat minimaal dertig procent gerecycled materiaal: Oud beton wordt verwerkt tot een hoogwaardige grind- en zandvervanger. Dit vanuit de overtuiging dat het hergebruik van grondstoffen beter is voor mens en milieu, dan het alsmaar opnieuw produceren van grondstoffen.

Ook worden er plantenvezels toegevoegd aan het beton. “Het toevoegen van groene vezels is iets dat absoluut kan, denk bijvoorbeeld aan beton dat gebruikt wordt voor het vervaardigen van fietspaden”, aldus Alexander Pouw, eindverantwoordelijke van de betoncentrale.  In Almere komt er in 2019 een proefvak voor deze ‘groene fietspaden’, om de duurzaamheid te testen.

In 2017 daagde de gemeente Almere het bedrijfsleven uit, in de vorm van de competitie Upcycle City, om mee te denken aan een circulaire oplossing voor de reststromen uit de stad. Uiteindelijk was het plan van de duurzame betoncentrale één van de winnaars. Dit plan is een initiatief van Cirwinn
(voorheen Recyclingmaatschappij Vijfhoek), Millvision, Theo Pouw bv en Groen Gas Almere.  Alexander Pouw: “De innovatiekracht van de gemeente Almere spreekt ons enorm aan, zeker op het gebied van duurzaamheid circulariteit en milieubesparing. Deze betoncentrale is een mooi voorbeeld van een circulaire oplossing van het betonpuin uit Almere en de regio.” 

Er kan gestemd worden via: https://www.rocmn.nl/verkiezing-leerbedrijf-van-het-jaar-roc-midden-nederland 
Stemmen kan tot en met 10 mei

Zowel leerlingen van Transport en Logistiek (TRL), als van de Truck Academy (TAC) hebben bij de Theo Pouw Groep een leerwerkplek.  Het ROC Midden Nederland is zeer te spreken over de wijze waarop de leermeesters van Theo Pouw leerlingen begeleiden. Daarnaast organiseert de Theo Pouw Groep jaarlijks een bedrijfsbezoek voor chauffeurs in opleiding en verzorgen ze ook gastcolleges. 

Met deze verkiezing wil het ROC Midden Nederland de verbinding met het bedrijfsleven ‘vieren’. Het ROC is trots op de mooie en goede samenwerking met bedrijven, organisaties en instellingen in deze regio.

De vijf kandidaten met de meeste stemmen promoveren we naar ‘genomineerden’.
Tijdens het Uitblinkersgala (verkiezing van student en docent van het jaar van ROC Midden Nederland) op 13 juni in de Stadschouwburg in Utrecht is de bekendmaking van het leerbedrijf van het jaar.

 In 2017 wordt er 137 miljoen euro gereserveerd voor de MIA en de Vamil en stimuleert de overheid hiermee onder meer de toepassing van duurzaam beton. Dit sluit naadloos aan op de bedrijfsvoering van de Theo Pouw Groep. Als een van de weinigen produceert de Theo Pouw Groep zowel betongranulaat, gereinigd ballastgrind als thermisch gereinigd grind en past deze ook toe. In onze betoncentrales wordt hoofdzakelijk groen beton geproduceerd dat voor minimaal 30 % uit gerecycled betongranulaat bestaat.

De MIA-Vamil 2017 geldt onder meer voor:

Duurzaam beton(product) met ten minste 30% gerecycled content
a. bestemd voor: het gebruik van duurzaam beton in (onderdelen van) een werk of prefab   
–  ten minste 30% van de grove fractie (op volumebasis) van het beton is vervangen door
    betongranulaat, thermisch gereinigd grind of gereinigd ballastgrind,
–   de milieuprestaties van het beton met gerecycled content ten minste gelijk zijn aan die van beton   
    van dezelfde kwaliteit zonder gerecycled content, en
–   wordt aangetoond dat aan bovenstaande eisen wordt voldaan met een certificaat op basis van 
     het certificeringsprogramma ‘Duurzaam beton’ van de Concrete Sustainability Council (CSC),
b. bestaande uit: beton, inclusief de kosten voor aanlevering en in het werk brengen, of een 
    betonnen prefab bouwproduct.

Al deze betonproducten heeft de Theo Pouw Groep in huis.

Het bedrijfsmiddel komt voor ten hoogste € 50 per kubieke meter beton in aanmerking voor willekeurige afschrijving milieu-investeringen. Een investering in beton(producten) met gerecycled content als onderdeel van een duurzaam gebouw dat gemeld is onder één van de bedrijfsmiddelen D 6110 tot en met E 6129 komt onder bedrijfsmiddel C 6311 niet in aanmerking voor willekeurige afschrijving milieu-investeringen.

Deze maatregel sluit aan op, dan wel kan onderdeel vormen van, onder meer BREEam, DuboCalc, BRL Bouwprojecten met duurzaam beton en EMVI.

Betonproducten
Behalve voor betongranulaat, gereinigd ballastgrind en thermisch gereinigd grind en kunt u bij ons ook terecht voor diverse andere duurzame betonproducten, zoals megablokken, gestabiliseerd zand en stampbeton. Vanzelfsprekend voldoet ons beton aan de BRL 1801 en de betonnormen NEN-EN 206-1 en NEN 8005, waarin de eisen voor de benodigde sterkte- en milieuklassen zijn vastgelegd.
Voor meer informatie over onze betonproducten; klik hier of neem vrijblijvend contact op:
*           In Utrecht met Jo Snel, manager betoncentrale via fjsnel@theopouw.nl of 
            +31 (0)30 2425 257
*           In Eemshaven met Peter Heideveld, manager betoncentrale via 
            pheideveld@theopouw.nl  of + 31 (0) 6 531 96 845

Subvention
Voor meer informatie over deze regeling of het in gang zetten van een subsidieaanvraag, kunt u terecht bij Subvention.

Theo Pouw en duurzame toepassingen  
Wij willen een omgeving creëren die toegankelijk is voor de generaties die na ons leven. Vanuit deze overtuiging loopt de Theo Pouw Groep altijd voorop op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dit is absoluut geen vanzelfsprekendheid binnen de branche. Sinds 1981 omarmen wij altijd nieuwe energiebesparingsmaatregelen en duurzame toepassingen. Het uitstoten van CO2 is onvermijdelijk, maar wij zien het als onze missie om de uitstoot zoveel mogelijk te beperken. Wij doen dit onder andere door kranen en shovels te vervangen voor groene varianten en onderzoek te doen naar een 100% gerecycled product.

De locatie daarvan is de Staalhaven, de haven op het terrein van Tata Steel (gelegen ten noorden van het Dudok Huis), die in open verbinding met het Noordzeekanaal staat. Nu wordt alle schroot nog per boot gelost bij Velserkom, vlakbij de veerpont aan de noordoever van het Noordzeekanaal.

Vandaar wordt het in vrachtauto’s geladen om naar het fabrieksterrein te worden vervoerd. In de nieuwe situatie vaart een deel van de schepen met schroot, namelijk de binnenvaartschepen, rechtstreeks de Staalhaven in. Dit levert in de toekomst winst op voor het milieu (minder uitstoot vrachtwagens) en voor omwonenden, aangezien er minder vaak geluid van schrootoverslag bij Velserkom te horen zal zijn. Tegelijkertijd zorgt het proces voor een efficiëntere logistiek. De planning is dat de overslaghaven, die samen met Theo Pouw bv wordt ontwikkeld, begin 2018 gereed is. De nieuwe overslaghaven komt mede tot stand met financiële steun uit de Regeling Duurzame Zeehavens van de Provincie Noord-Holland. Terwijl de nieuwe overslaghaven wordt ontwikkeld, begint Tata Steel vanaf deze week al op kleine schaal (overdag in het weekend) met het lossen van schroot in de Staalhaven.

“Dit duurzaamheidsproject is een mooi voorbeeld van hoe je de bedrijfsvoering efficiënter kunt inrichten en tegelijkertijd winst voor het milieu en voor omwonenden kunt realiseren”, aldus Hans van den Berg, directeur van Tata Steel in IJmuiden. ”Wij streven ernaar om de impact van onze processen op de omgeving te minimaliseren. Minder handling van schroot bij Velserkom betekent dat de inwoners van de noordkant van IJmuiden minder geluidsoverlast zullen ondervinden. En efficiënter transport van schroot per boot in plaats van met vrachtauto’s reduceert de hoeveelheid verkeersemissies op ons terrein en in de omgeving. Met dit soort projecten kunnen we de kwaliteit van de leefomgeving fors verbeteren”, aldus Van den Berg.

Duurzaam en efficiënt

De duurzame overslaghaven in de Staalhaven wordt voorzien van elektrisch materieel, waaronder een elektrische kraan. Bij de bouw wordt zoveel mogelijk gebruikgemaakt van secundaire bouwmaterialen, zoals gerecycled beton. Het transport van het staalschroot vindt plaats met binnenvaartschepen, die een relatief beperkte uitstoot hebben. De Staalhaven van Tata Steel werd al langere tijd niet meer gebruikt om te laden of te lossen. Binnenvaartschepen worden tegenwoordig met rollen staal beladen in de zogenaamde All Weather Terminal naast Velserkom. Daar kunnen ze volledig overdekt worden beladen en hebben ze ook de beschikking over walstroom. De logistiek van het schroottransport wordt zodanig ingericht dat het schroot zo veel mogelijk direct vanaf de boot die aanlegt in de overslaghaven naar de Staalfabriek wordt vervoerd.

Circulair materiaal

Staal is een materiaal dat bij uitstek past in een circulaire economie: het kan in veel gevallen worden hergebruikt (denk aan staal in de bouwsector) en is voor 100% recyclebaar zonder verlies van kwaliteit. Daarmee is het een uniek en duurzaam materiaal. Bij Tata Steel in IJmuiden wordt jaarlijks zo’n 1,5 miljoen ton staal gerecycled in de Staalfabriek, waaronder bijna 90% van alle stalen verpakkingsmateriaal in ons land.